上市在即，长龙航空的退改签争议与安全“扣分项”

2026年4月长龙航空的上市辅导期就要走完了。按照世界浙商网、潮新闻等多家媒体的报道这家浙江唯一的本土客运航空公司很快就要正式申报IPO。如果顺利它将成为近八年来A股市场又一家民营航司。从业务上看长龙航空这几年确实跑得不慢机队规模一直在涨航线越开越多。但另一边还有一组数字也在往上走——黑猫投诉平台上光搜“手续费”三个字跟长龙航空沾边的投诉就有1700多条。规模在扩张投诉也在涨这两件事同时出现恐怕不是一句“个别问题”就能解释的。对一家马上要面对公众投资者的航司来说增长固然重要但服务规则能不能经得起推敲同样躲不开。“买错票扣1680”一条规则惹的祸2026年3月25日信网·信号新闻报道了一件事。浙江的朱先生在长龙航空官方App上花2660元买了阿勒泰往返杭州的机票付完钱才发现出发地和目的地搞反了。他马上申请“错购退票”又重新买了方向正确的票前后不到一小时。但长龙航空拒绝免费退票要收1680元手续费。客服的解释是公司规定错购后得先买正确的票才能免费退朱先生“先退后买”的顺序不对。信网记者去翻长龙航空App发现那条规则藏在《非自愿退票》说明里原文是“购票后2小时内须先购买正确的长龙航空客票购买有误的客票同时在原出票渠道取消定座或提交退票可免费退票。”“须先购买”和“同时”这两个词放在一起怎么看怎么别扭。朱先生觉得自己2小时内就操作完了应该算“同时”。律师在接受信网采访时说这条规则藏在一份“仅需勾选、不强制阅读”的说明里航司有没有尽到提醒义务确实值得打个问号。信网还顺手查了其他航司的做法东方航空购票后2小时内直接全额退不用先买新票海南航空错购后24小时内重买正确航班并成行就行国际航空官方渠道买票后如果在别处看到更低票价原来的票可以免费退。一比就知道长龙航空的政策是同行里最严的那一档。问题是这种“严”到底是在保护航司的利益还是在为难消费者投诉与安全记录几件绕不开的事朱先生碰上的这种事不是头一回。2025年3月14日消费日报网在3・15特别报道中披露记者在黑猫投诉平台以“浙江长龙航空”“手续费”为关键词检索相关投诉量已超1700条。同期新浪财经联合黑猫投诉发布的3・15相关报道显示长龙航空近30天内被投诉91次问题主要集中在退改签费用及相关条款争议包括提前退票仍需支付高额费用、短时间内退票成本偏高、特殊情形下退票处理弹性不足等。长龙航空方面表示相关规则依据民航局规定制定并已公示。制度上挑不出毛病但各家航司费率差太多了——同样是退票有的扣得少有的扣得多消费者当然有意见。除了退改签流程环节里也有些情况被反复提及。2026年2月有旅客反映在杭州萧山机场安检通过后在登机口被认定行李超标并自费寄送2026年4月有消费者在航班起飞前申请病退审核结果在航班起飞后才告知未通过另有4月3日的投诉提到因去程延误影响返程申请退票时被认定为不同运输合同无法处理。这些事儿单独看好像都是执行层面的小问题。但凑在一起指向的就一件事规则怎么定是一回事执行起来讲不讲道理是另一回事。说完服务再说说安全和合规。2025年8月28日民航华东地区管理局官网披露长龙航空全资子公司“长龙杭州航空维修工程有限公司”因违反相关规定被罚款20000元。这种事在行业里不稀奇但放在IPO这个节骨眼上就会被拿出来一起看。此外公开报道还记录了几件事2025年8月27日长龙航空GJ8737航班出现后货舱烟雾警告机组处置后安全落地后被判断为“假警告”2025年11月28日GJ6017航班延误较长时间新京报·贝壳财经报道中客服确认“延误系航空公司原因”2024年10月1日南方都市报报道广州飞杭州航班因飞机轮胎受损旅客登机后再次下机。单看每一件事都有说法。但外人看的是整体印象——连续出状况就容易让人心里犯嘀咕。行业的通病退改签规则什么时候能统一长龙航空的问题不是它一家的事。退改签费用争议是整个民航业的老大难。黑猫投诉平台的数据显示航司相关的投诉里退改签费用占了将近六成。各家航司的退改签规则五花八门有的起飞前2小时退票只扣20%有的提前72小时就要扣80%。消费者买票的时候根本搞不清楚等真要退改签了才发现掉坑里。民航局2018年就发了《关于改进民航票务服务工作的通知》要求航司搞“阶梯费率”但没规定具体收多少。于是各航司自己定差异巨大消费者维权连个统一标准都没有。有专家建议民航局应该把退改签规则再细化一下定个最高手续费比例、统一“错购”怎么认定、规范病退审核流程。只有规则足够透明、足够公平消费者买票才能放心。长龙航空这事儿把行业监管的老问题又翻了出来。一家要上市的公司连退改签规则都让消费者这么不满意“公司治理有效性”这五个字怎么让人信写在最后2026年4月长龙航空的上市辅导期就要结束了。单看财报这家公司确实在扩张。但资本市场看一家公司从来不只是看赚了多少钱。消费者信不信任你、品牌口碑好不好、合规有没有问题——这些“软指标”一样会影响投资者的长期判断。1700条投诉、几起安全事件、一张民航局的罚单——这些公开信息不一定能证明长龙航空“有大问题”但它们放在一起就是一份绕不开的“风险提示清单”。对长龙航空来说IPO不是终点是新起点。怎么回应消费者的合理诉求、怎么把退改签规则设计得更公平、怎么在安全和合规上持续投入——这些问题的答案最后都会体现在长期价值里。对整个民航业来说这也是一面镜子。当退改签争议反复出现行业也需要认真想一想服务规则究竟是为了效率还是也应该留出基本的公平边界。资本市场不信口号信的是能被反复验证的事实。而这些事实就藏在每一趟航班、每一次退票、每一个投诉的处理里。-End-免责声明本文基于公司法定披露内容和已公开的资料信息展开评论但作者不保证该信息资料的完整性、及时性。另股市有风险入市需谨慎。文章不构成投资建议投资与否须自行甄别。本文信息来源信网·信号新闻2026年3月25日报道消费日报3·15特别报道2025年3月14日黑猫投诉平台公开投诉数据民航华东地区管理局官网行政处罚信息公示表新京报·贝壳财经、南方都市报关于安全事件的报道世界浙商网、潮新闻关于长龙航空IPO辅导的报道